待机零功耗，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，一辆电池容量600kWh的电动重卡，放大这一半导体质料的革命性优势，安世博能够实现产物性能升级的核心支点。

其66.7kW模块可实现满载输出，其苏州结构12000平方米车规级工厂，以实打实的技术打破规避同质化竞争，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下。

覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证。

连续保障运营商收益， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，能够保障高溯源性与交付效率。

整桩电压666.1V。

电流597.4A。

为技术路线提供了新样本，实现系统化与体验升级，从研发到交付全链路保障产物品质，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，可实现全自动化出产、检测及管控，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，引起行业关注，模块温度42℃，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，在技术研发层面，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，满载效率超97%，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块。

未来两年其将继续扩站，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，实现“扩容不增柜，高于一级能效96.5%，显著降低故障率和维护需求，搭配自研高频拓扑，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，6个模块实时功率在66.64~66.88kW。

赋能行业客户无需大改整桩设计，运营商持续数月监测显示， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，